大众朗逸6AT7万公里出现变速箱处于紧急模式可以行驶
大众的变速箱处于紧急状态，但还能行驶，说明车辆的变速箱有故障。行驶中变速箱温度过高时，应保护好变速箱，及时停车，等待温度下降。变速箱阀板出现故障。说明变速器出现了故障，已经进入了紧急备用运行状态，仍可在短期内输出动力，需要尽快进行检修。
【太平洋汽车网】如果仪表显示变速箱处于紧急模式时，应该先靠路边停下车辆。因为该情况有可能是变速器温度过高所导致的，出现该情况就不要继续行驶了，以免造成更大的损失。在这种情况下可以联系拖车把车辆拖到修理厂或者返回4S店进行查询原因以及进行维修。
导致变速箱进入紧急模式的原因多种多样：可能是因为行驶过程中温度过高，为了保护设备，变速箱启动了保护程序；也可能是机电单元内部出现了故障；或者传感器发生电气故障等。以大众6AT变速箱为例，常见故障代码显示可能是由于变速箱油污浊或油量不足导致的。
假如变速器处于紧急模式，就一定不要继续驾驶了，这个时候应当找拖车将车拖到4s店让专业的技师读取故障问题码检测故障问题。故障问题码可以帮助技师很快的找到汽车的故障问题原因和故障问题地方位置，修车时读取故障问题码是很至关重要的。变速器分类 变速器有两类，一类是手动变速器，另外一类是自动变速器。
大众朗逸变速箱顿挫是什么原因该怎么办?
变速箱顿挫：在换挡时，6AT变速箱可能会存在较明显的顿挫感，这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关。如果你遇到了这个问题，可以尝试在不同速度和转速下换挡，观察顿挫感是否持续存在。噪音较大：特别是在高速行驶或经过嘈杂路段时，车内噪音可能会比较明显，主要来源于风噪和胎噪。
大众朗逸变速箱顿挫的原因及解决方法车辆变速箱出现顿挫的现象，往往源于多种原因，如阀板故障、变速箱电脑故障、内部摩擦片故障以及离合器故障等。这些故障往往在起步或换挡时表现明显。遇到此类问题，首先应与售后沟通，探讨是否可通过升级来改善。
如果齿轮磨损严重，或者新换的齿轮与原齿轮啮合间隙过大，那么可能需要更换变速器元件或齿轮。同时，润滑油的状况也至关重要。如果润滑油不足或黏度过高，会导致润滑不良，这时应更换合适的润滑油或润滑脂。离合器问题也不容忽视：如果朗逸的换挡顿挫感明显，可能离合器是罪魁祸首。
大众朗逸变速箱阀体坏了
大众朗逸变速箱阀体坏了，可能会引发以下问题和影响：换挡异常：变速箱阀体是控制变速箱换挡的关键部件，一旦损坏，可能导致换挡困难、换挡冲击或无法换挡等问题。漏油现象：阀体损坏还可能导致变速箱油泄漏，这不仅会影响变速箱的正常工作，还可能对车辆的行驶安全造成威胁。
⑴故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减 振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
有质保的朗逸4t变速箱质保是10年或者16万公里。变速箱的正确操作方法如下：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；关闭油门。
自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
当大众朗逸4t表现出明显的顿挫感时，可能是以下几个方面所致：变速器换挡问题：首先要检查变速器故障代码，通常情况下，由于变速箱油质下降、阀体损坏或离合器片磨损，都可能导致换挡时的顿挫感。这种情况可能需要进行变速器解体维修。
宝来和朗逸1.4T的DSG变速箱故障率很高吗
尽管DSG的故障率相对较高，但宝来和朗逸的DSG变速箱经过改进后，故障率已显著降低。然而，维修成本相对较高，因此定期保养和维护是必不可少的，以确保其正常运行。另外，干式双离合的显著缺点是顿挫感明显，但离合器片的更换相对容易，这也是用户需注意的事项。
尽管存在一定的故障风险，但只要这些故障不影响行车安全，车主无需过于担忧。然而，值得注意的是，即使更换了车辆，例如从CC换到朗逸，DSG问题依然可能复发，这无疑给车主带来了额外的困扰。与此同时，朗逸的刹车系统也存在缺陷，这与DSG问题结合，无疑增加了行车风险。
你好，那个DQ200 7速干式双离合的故障率挺高的，其实那个变速箱故障率不是很高就是那个离合器片容易出问题，你说的宝来和朗逸都是那款变速箱，你买车的时候自己注意点吧。
貌似大众带T的毛病挺多，投诉的反正是真的很多。还是买6的吧。就空间而言，朗逸大一些。而宝来车做8米身高的人也足够了。两个都是大众的干儿子，宝来感觉大众血统能稍微浓一些，朗逸直接就是上海大众为了迎合中国人的口味设计的车型，跟大众没太大关系。
由于其固有的结构和设计缺陷，在稳定性上处于劣势，故障频率很高，尤其是在城市拥堵和低速路况下，更容易过热。虽然有湿式双离合器，干式双离合器也没有消失，但两个双离合器变速箱同时存在。
大约在2~5升/百公里。 DSG变速器与4T发动机搭配，相比手动变速器更加节能，有效减少燃油消耗。 尽管4T车型的销量不及0L自吸车型，但其故障率极低，证明了质量的可靠性。 综合考虑，朗逸4T车型以其出色的动力性能和低油耗，是一个值得推荐的选择。
大众朗逸变速箱异响是怎么回事?
大众汽车的变速箱异响问题可能源于多种原因。其中，轴承磨损和损坏是导致异响的常见因素之一。如果轴承磨损严重，游隙会变大，匹配精度会下降，这可能导致变速器变速元件的损坏，甚至引发更严重的故障。因此，一旦确认轴承磨损，需要立即更换新的轴承及相关零件。另外，变速部件的磨损或零件更换时精度不足也可能引发异响。
原因：变速箱内部齿轮、轴承等部件可能因磨损或损坏导致异响。当踩下离合器时，发动机与变速箱分离，因此异响消失。解决办法：建议前往专业维修店进行检查，如有必要，需更换损坏的部件。离合器问题：原因：离合器压盘、离合器片或分离轴承等部件可能存在问题，导致挂挡不顺畅及异响。
原因：可能是由于齿轮间咬合不紧密或者齿轮磨损导致。在挂倒档时，车辆齿轮需要准确匹配才能顺利换挡。若匹配不理想，齿轮间摩擦增大，从而产生声音。变速箱内部磨损：原因：长时间使用或保养不当可能会导致变速箱内部零件出现磨损。磨损的零件在挂倒档时无法正常配合，从而产生异响。
如果是手动变速箱，出现异响可能是拨叉或同步器出现了问题。如果是自动变速箱，可能是控制机构或内部齿轮出现了问题。变速箱出现异响时，建议车友们及时去4s店检查。变速箱是汽车上的重要部件，变速箱可以变速变扭，这样输出的动力就能满足车辆在各种工况下的需要。
手动变速箱车辆若出现异响，可能是拨叉或同步器发生了故障，此时应尽快前往4S店进行检修。同样，自动变速箱若出现异响，则可能是控制机构或内部齿轮存在问题，也应及时送至专业维修站进行检查。变速箱作为汽车的核心部件，其功能在于实现变速变扭，确保车辆在不同工况下获得适宜的动力输出。
【太平洋汽车网】大众朗逸汽车变速箱异响的原因：变速箱外壳螺栓有松动；变速箱中变速杆与变速杆拨叉的凹槽松旷；轴承磨损及损坏；变速箱油长期没有更换；齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位；齿轮啮合间隙；更换劣质自动变速箱油；变速箱进水没有及时维修。
大众朗逸变速箱输入转速传感器断路对请问地短路请问有谁知道什么问题...
如果传感器出现断路或短路问题，会影响变速箱的工作，从而导致车辆出现故障。当输入转速传感器出现断路时，变速箱控制模块将无法检测到发动机输出轴的转速，从而无法控制变速箱的换挡，车辆可能会出现加速迟缓、发动机转速高等问题，严重时可能导致车辆无法行驶。
在发动机运行状态下，如果输出转速信号出现异常变化，这表明传感器可能已丧失可信度。根据公开信息，大众朗逸的变速箱实际车轮转速变化微乎其微，可能是因为发动机电控单元未接收到稳定转速信号。可能的原因包括传感器与靶轮间距离不合适、传感器线路短路或断路，或是传感器本身的故障。
大众朗逸的故障码涵盖了多个系统，以下是一些常见的故障码及其可能的原因：发动机系统： P1639：节气门位置/油门踏板位置传感器1/2范围/性能问题。 P1626：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块（TCU）无信号。 P1867：控制器局域网（CAN）数据连线丢失信息。
当大众朗逸的速度显示出现问题时，可能存在以下几种原因： 车辆的速度传感器故障，或者线路出现短路或损坏；或者 车辆的仪表板显示异常，可能是线路损坏或插头松动导致的。遇到这种情况，应立即采取相应措施。首先，你可以去专业的4S店对速度传感器进行检查，确认其工作是否正常。
上海大众故障码00290通常指的是左后轮转速传感器出现异常。这种异常包括两种情况：电路电气故障或者断路（对正极短路）。要解决这个问题，常见的办法是更换左后轮转速传感器。但在更换之前，我们建议对传感器及其电路进行详细的检查，确保问题的根源在于传感器本身。
大众朗逸的转速表传感器位于变速箱输出轴位置。发动机转速传感器的损坏会导致车辆无法启动，因为PCM无法接收到发动机转速信号，从而无法提供喷油和高压火。要排除这个问题，可以使用示波器进行波形检测，这是最直接有效的方法。
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本文概览：大众朗逸6AT7万公里出现变速箱处于紧急模式可以行驶 大众的变速箱处于紧急状态，但还能行驶，说明车辆的变速箱有故障。行驶中变速箱温度过高时，应保护好变速箱，及时停车，等待温度下...
文章不错《朗逸变速箱故障/朗逸变速箱故障码P17C500》内容很有帮助