2014款飞度是什么变速箱
【太平洋汽车】飞度使用的CVT变速箱型号为SEAR，飞度的换挡拨片采取左减右加，在D挡和S挡模式下均能激活。在D挡模式下激活手动模式，如果一段时间没有继续操作换挡，就会自动恢复到D挡，这种模式适用于偶遇慢车需要发力超车的情况。飞度使用的CVT变速箱型号为SEAR，有本田自家生产供应。
飞度GK5是2014款第三代飞度车型。以下是关于飞度GK5的详细解车身结构：飞度GK5为5门5座两厢车，车身尺寸分别为长4065mm、宽1695mm、高1525mm，轴距达到2530mm。动力系统：搭载5L自然吸气发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm，最大功率96kW，配备5挡手动变速箱。
【太平洋汽车网】飞度搭载的是型号为L15B2的5L直喷自然进气发动机，是国内组装生产的。最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N-m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。飞度搭载有两款发动机，分别为L13B以及L15B。
关于2014款飞度的0-100公里每小时的加速时间，手动挡车型大约需要8秒多一点，而CVT变速箱的车型则是5秒左右。这些数据都是官方给出的，我自己没有试过，但根据实际使用体验，这样的加速性能还是比较不错的。总体来说，飞度的动力性能和稳定性都表现得相当不错，完全能够满足日常驾驶的需求。
飞度gk5是2014款，作为第三代飞度，它采用了5门5座两厢车身结构，车身尺寸为长4065mm、宽1695mm、高1525mm，轴距为2530mm。这款车搭载了5L自然吸气发动机，最大马力为131ps，最大扭矩为155nm，最大功率为96kw，配备5挡手动变速箱。
本田飞度使用了手动挡与无级变速（CVT）两种变速箱。手动挡：这是一种经典的机械结构，简单可靠、成本低廉且维护方便。它提供直接的动力反馈，让驾驶者能够体验精确操控的乐趣，适合追求驾驶乐趣和性价比的用户。无级变速（CVT）：这是现代技术的体现，通过变直径的滑轮和钢带来实现平滑的连续变速。
15款悦翔v3变速箱怎么样
综上所述，15款悦翔V3的5速手动变速箱在性能、可靠性和维护成本方面表现良好，但功能相对基础，需要驾驶者进行手动换挡操作。对于喜欢手动驾驶乐趣和注重经济性的消费者来说，这是一个不错的选择。
从悦翔V3以往的表现中，我们可以窥见一些端倪。老悦翔V3的停产或许与其产品质量有关。根据车质网的数据，2012款悦翔V3存在诸多质量问题投诉，如减震过强导致的颠簸抖动、发动机抖动以及变速箱异响等。同样，2015款悦翔V3的销量不佳，也存在类似的投诉，主要集中在关键部件上。然而，也有另一种可能性。
动力方面，v314款搭载5升自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140Nm。传动方面，车辆前期采用5MT变速箱，后期采用自动变速箱。悦翔15款采用长安汽车高效低耗C13全铝发动机，最大扭矩121n·m，最大功率69KW，在同级别轿车中处于领先地位。
悦翔v3为什么停产，有一定的原因是旧款悦翔v3产品质量堪忧。从车质网的数据可以看到，2012款的悦翔v3质量投诉非常多，主要问题是减震过硬导致颠簸晃动严重、发动机抖动和变速箱异响，2015款悦翔v3在销量不佳的情况下，也是有不少投诉，其中问题依然是三大件上。
首先，悦翔v3的停产可能与旧款悦翔v3的产品质量问题有关。根据车质网的数据，2012款的悦翔v3存在大量质量投诉，主要问题包括减震过硬导致颠簸晃动严重、发动机抖动和变速箱异响。而2015款悦翔v3在销量不佳的情况下也出现了类似的问题。这表明产品质量问题是停产的一个重要原因。
悦翔v3为何停产，有一定的因素是老款悦翔v3产品品质令人担忧。从车质网的信息还可以见到，2012款的悦翔v3品质举报特别多，关键情况是避震扎实造成 晃动摇晃比较严重、车怠速抖动和变速箱异响，2015款悦翔v3在销售量欠佳的情形下，也是有很多举报，在其中难题仍然是三大件上。
cvt变速箱优缺点
1、CVT变速箱的优点主要有：动力输出平顺：没有一般自动变速器的传动挡位，换挡顿挫感消失，动力输出线性，驾驶体验佳。挡位设置自由：理论上传动系统不限挡位，能更易实现传动比、速比、性能、油耗和尾气排放的平衡。燃油经济性好：机械效率和节油性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器。
2、cvt变速箱的优缺点如下：优点： 动力传输平顺：cvt变速箱没有自动变速箱的换挡过程，因此没有换挡带来的顿挫感，动力线性传输，驾驶中操作非常平顺。 挡位设定自由：cvt变速箱的挡位设定相对自由，在行驶过程中更容易达到性能、油耗和排放的平衡效果。
3、重量轻、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻、体积小、零件少的优点，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本，同时提高车辆的燃油经济性。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比，CVT变速器的制造成本略高。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的。
4、缺点：加速感稍差：虽然理论上可以通过电子逻辑程序控制CVT变速箱和发动机，充分调动发动机的最大扭矩，使车辆的加减速性能优于MT和AT变速箱。但在实际配备CVT变速箱的车型中，往往采用保守逻辑来保护变速箱，因此市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱，缺乏一定的驾驶乐趣。
5、CVT变速箱的优缺点如下：优点：动力输出平顺：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱没有了换挡过程，因此换档顿挫感消失。这使得CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。挡位设定自由：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由。
名爵ZS变速箱是什么牌子
全新名爵ZS的变速箱牌子是爱信。以下是关于变速箱的详细解释： 变速箱类型：名爵ZS在同级小型SUV中唯一配备的是爱信最新一代6AT变速箱。这种变速箱属于有级式变速器，采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 变速箱结构：按所用轮系型式不同，变速箱可分为轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。
名爵ZS的变速箱牌子是爱信。它配备的是爱信最新一代6AT变速箱，这在同级小型SUV中可是独一份的哦！这个变速箱挺厉害的，能让你的驾驶体验更顺畅，换挡也更平稳，就像有个聪明的小伙伴在帮你操控一样。
全新名爵ZS作为同级小型SUV中的佼佼者，唯一配备了爱信最新一代6AT变速箱。变速箱根据所用轮系的不同，主要分为轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。有级式变速器是目前应用最广泛的一种，它采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。
全新名爵ZS是同级唯一搭载爱信最新一代6AT变速箱的小型SUV。齿轮箱概述：变速箱是改变速比和运动方向的装置，通常位于离合器和中央传动装置之间。它可以根据不同的工况改变从主动轴到从动轴的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动变速箱一般由一个箱体外壳和几个齿轮组成。
T车型匹配的是来自日本爱信品牌6AT手自一台变速箱。和现款的车型的配置是一样的，爱信的变速箱是广大车友们喜爱的。名爵ZS 0T车型上使用的是6AT变速箱，而5L车型上使用的是5MT和4AT这两台变速箱，和老款车型相比是没有变化，市场的口碑都不错。
名爵zs变速箱型号：名爵zs变速箱型号是第三代爱信6AT自动变速箱，这款变速箱都是供横置平台的车型所使用，目前国内上汽通用的车型基本都装备的它。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
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