今天试驾了途昂380豪华和大指挥官四区智享,优缺点都有,求教!?_百度知...
1、我是一名汽车爱好者,最近我试驾了两款备受瞩目的车型——途昂380豪华和大指挥官四区智享。尽管它们各有千秋,但我认为在空间和保值率这两点上,途昂380豪华更胜一筹。在试驾体验上,大指挥官曾是我初期的兴趣所在。尽管我曾体验过途昂,但是4S店的服务态度令我有些不满。
2、途昂380豪华的优势在于其宽敞的空间和舒适的座椅,视野开阔,驾驶体验优良。然而,大指挥官四区智享的驾驶感受更胜一筹,操控感极其出色,视线开阔。但是,途昂的油耗相对较高,相比之下,大指挥官的燃油经济性更佳。此外,大指挥官的加速性能明显优于途昂。
3、动力方面,途昂330TSI车型搭载0T发动机,最大输出功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型搭载0T发动机,最大输出功率为220马力,最大扭矩350牛·米;530V6车型搭载5L涡轮增压V6发动机,最大输出功率299马力,最大扭矩500牛·米。
有人说大众途昂是高油耗,真实油耗是多少呢?
综上所述,大众途昂380的真实油耗大约在百公里11升左右,这一表现对于一款中大型SUV来说相当出色。
大众途昂380的真实油耗因动力配置不同而有所差异。以下是基于不同动力配置的平均油耗情况:0T 186马力车型:平均油耗为25L/100km,实际油耗范围在01-149L之间。
大众途昂的平均油耗大约在12个油左右,但具体油耗受多种因素影响。以下是对大众途昂油耗表现及影响因素的详细分析:平均油耗水平 大众途昂作为一款中大型SUV,其平均油耗在12个油左右。这一数据是基于一般驾驶条件下的统计结果,实际油耗可能会因驾驶习惯、路况、车辆配置等因素而有所不同。
大众途昂380的实际油耗表现较为出色,其综合百公里油耗大约为11升。以下是关于大众途昂380油耗表现的详细分析:综合油耗表现 高效性能:大众途昂380在日常驾驶中展现出了高效的燃油经济性,综合百公里油耗约为11升。
大众途昂380的实际油耗大约在10L/100km左右。以下是对途昂380油耗情况的详细解析:油耗水平 平均值:途昂380的实际油耗普遍在10L/100km左右。这一数值是基于大量车主的实际驾驶数据得出的平均值。影响因素:需要注意的是,驾驶习惯和路况对油耗有显著影响。
途昂x 380车型的真实百公里油耗为3升。以下是关于途昂x油耗的详细分析:车型定位:途昂x是大众旗下一款中大型豪华SUV,具有较大的车身尺寸和轴距,这通常意味着相对较高的油耗。
第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂
1、途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间。哪怕是使用全部三排座椅,行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深,三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅,当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平,铺个床垫就是一张双人大床。
2、途昂在同级车型中尺寸表现出色,长5039mm、宽1989mm、高1773mm,轴距更是达到了2980mm。这样的车身尺寸确保了第三排乘客拥有舒适的乘坐空间,同时也提供了出色的装载能力,为家庭旅行带来了诸多便利。
3、上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择。相同的预算,空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了。 第三排空间,头部余量有四指,腿部空间有三指富余,将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐。都舒服。这个大小的suv基本上价格昂贵,拥有着不错的配置。
4、来到第三排,虽然它们的第三排座椅坐垫都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑,但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些(模特身高同为170cm),在一大家人同时出行时可提供更舒适的乘坐感受。除了第三排的空间优势外,揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。
5、相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计,途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂定位更高的另一个体现就是,除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外,从车型的配置上也能看出来,很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的,如果对配置要求更加高的消费者,5T高配车型基本能满足你所有的需求。
6、途昂 官方指导价:250-40.50万元级别:中大型SUV特点:途昂作为上汽大众的一款中大型家用SUV,以其庞大的车身尺寸给人留下深刻印象。不仅外观显得大气,乘坐空间也极为宽敞,即便是七座布局,也能提供超出想象的后备箱空间。对于追求大空间和舒适乘坐体验的消费者来说,途昂是一个不错的选择。
途昂380旗舰版提车记录,两个月的用车感受和心得
现在看,这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了! 郊野景色,风光宜人。返程时赶上下雨、开的时速较去程时快了一点,高速主要路段行车时速在100至120之间。行车距离也加长了差不多一倍。结果油耗是这样的:就这2个月的油耗情况来说,长途行车的油耗还是可以接受的。
只要肯给油门,提速还是非常给力的。途昂的内部空间非常宽敞,无论是前排还是第三排座椅,都能提供足够的空间。即使坐两个成年人,第三排座椅也能舒适地长途行驶。座椅调整到最后,甚至可以跷二郎腿。后排放倒后,就像一张床一样舒适。
总的来说,我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的,刚提新车的时候开起来稍微有些不适应,停车的时候确实对我的开车技术是个考验,不过,2个多月用车下来已经是很顺畅了。
我之前对于天窗并没有过高的要求,不过自从家里有了孩子,自从家里的车换了带有全景天窗的车以后,我就对全景天窗改变了看法,所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的,也是让途昂更适合日常带娃。
途昂用车感受:动力:提速快,高速公路到了120的时速,深踩油门还有推背感,很快就会上升到150的速度,高原地区动力下降不是很明显,但在比较大的坡道减速或停车后再加速,可能是双离合保护的原因,会明显的感觉到油门响应比较慢,但轻轻一拉变速杆到s档,车辆会根据你的要求进行加速,而且响应很快。
另外,底盘也很给力,平常过一些减速带,或者过一些坑坑洼洼的地方都很舒服,基本感觉不到明显的振动,尤其是过减速带整个车很干脆,噔噔两声就过去了,根本不会像有些车一过减速带就是哗啦啦的声音,感觉要散架似的。
今天试驾了途昂380豪华和大指挥官四区智享,优缺点都有,求教?
1、当我试驾了途昂380豪华后,空间的差距立刻显现。途昂的宽敞空间给我留下了深刻印象,驾驶体验也更为舒适。而且,豪华版的音响效果更是让我惊艳,这在决定我的购车意向时起到了关键作用。在考虑保值率时,保值率是不可忽视的一环。我了解到,Jeep在中国的保值率相对较低,而大众品牌的优势明显。
2、途昂380豪华的优势在于其宽敞的空间和舒适的座椅,视野开阔,驾驶体验优良。然而,大指挥官四区智享的驾驶感受更胜一筹,操控感极其出色,视线开阔。但是,途昂的油耗相对较高,相比之下,大指挥官的燃油经济性更佳。此外,大指挥官的加速性能明显优于途昂。
3、大指挥官从中配开始装备主动安全硬件,这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航,主动刹车及车道保持功能,这是自适应巡航的三大核心基础功能。
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