新本田雅阁混动怎么样?
1、在保值率方面，雅阁混动车型的保值率相对较低。一般来说，车辆的保值率与多种因素有关，包括市场需求、技术更新速度等。对于雅阁而言，汽油版车型在3年内的保值率通常比混合版高出约10%。考虑到购车时的价格差异，这一保值率差异可能使得混合版车型在长期使用中的经济性价比降低。
2、雅阁混动的隔音效果只比燃油版雅阁略好一点点，但与同级别车型如帕萨特相比，仍存在一定的差距，噪音控制不够理想。综上所述，本田雅阁混动在怠速充电噪音、电池容量及充电时震动、以及隔音效果方面存在一定的不足。
3、隔音效果不佳：虽然雅阁混动的隔音效果相较于燃油版雅阁略有提升，但相比其他同级车型仍存在一定的差距。综上所述，本田雅阁混动在怠速充电噪音、电池容量与充放电管理、震动以及隔音效果方面存在一定的不足。
亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
全LED大灯，包括尾灯，买4很大一部分原因就是这个大灯。轮毂的风火轮，我看大家有的说好看，有的说非主流，至少我是很喜欢的。审美这种东西，每个人的看法都不一样；动力充足 我拿到驾照只开过家里的旧锋范，现在一开雅阁，差距非常明显。高速上超车是很有信心。
车身尺寸，URV在车身长度和高度上优于冠道，所以看起来更修长高达。在外观设计，URV采用了新的前脸设计，符合年轻人的需求。大量的镀铬装饰和力量型线条的加入，让整车更大气从容，而冠道则外观设计则更精致运动。设计线条，UR-V更柔和，冠道则有更多棱角。
十代雅阁混动的致命缺点(买了雅阁混动后悔吗)
1、十代雅阁混动的致命缺点主要包括以下几点：价格偏高：雅阁混动的售价区间为298万-298万，相较于雅阁汽油车的价格，尤其是与汽油车顶配价格（278万）相近的起售价，雅阁混动在价格上较难被普通消费者接受。
2、在这种情况下，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同，但其他的缺点基本都是继承下来的，比如日系车常见的问题：车漆薄、后备箱空车厢小、悬架硬、配置低等。
3、其次，除了高速巡航外，它主要依靠电机直接驱动，发动机仅负责发电，因此在启动时不会产生任何传动冲击，平顺性、油门响应和动力线性表现优秀，相比双电机行星排结构的丰田混动更胜一筹。
4、雅阁的缺点主要包括以下几点：动力表现平缓：十代雅阁混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机最大功率仅有146马力，整体动力输出较为平缓，可能无法满足对动力有较高要求的驾驶者。悬架偏硬：在经过减速带或较差的非铺装路面时，车内颠簸感较为明显，可能影响乘坐舒适性。
5、本田雅阁混动版车型存在一些缺点。首先，在怠速状态下，发动机为电池充电时会产生较大的噪音，可能会影响到驾驶者的舒适度。其次，该车型的电池容量较小，仅为35kWh，充放电速度较快，导致在长时间怠速后，汽油机需要启动为电池充电，这时车辆震动和噪音都较大。
6、雅阁的缺点不容忽视：首先，雅阁的动力表现并未如预期般激进。十代雅阁混动车型搭载的那台0L阿特金森循环发动机，其最大功率仅为146马力，配合电动机的最大扭矩为315牛米，整体动力输出显得相当平缓，难以激发驾驶者的激情。其次，雅阁的悬架系统被一些用户反映为偏硬。
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